全部 TI 车规料号

100BASE-T1 汽车以太网 PHY

100BASE-T1 汽车以太网 PHY，面向 区域控制器 / 网关 等汽车电子场景。关键车规信息、OPN 与官方来源集中在下方，便于快速判断能否用于项目。

100 Mbps 单对线汽车以太网 PHY

提供 IEEE 802.3bw / 100BASE-T1 物理层，面向有相应 MAC 的主控，不包含以太网交换功能。不同速率方案即使有布局复用条件，也要重新核对 MAC 接口、BOM、线束与软件初始化。

1 Gbps 单对线汽车以太网 PHY

提供 IEEE 802.3bp / 1000BASE-T1 物理层，面向有相应 MAC 的主控，不包含以太网交换功能。不同速率方案即使有布局复用条件，也要重新核对 MAC 接口、BOM、线束与软件初始化。

隔离式 CAN FD 收发器

在主控与 CAN 总线之间提供电气隔离，支持 CAN FD 至 5Mbps。隔离信号不代表隔离供电已经集成；基本/增强隔离和封装选项必须按 OPN 及安全证书核对。

CAN FD 收发器

CAN FD 收发器，面向 区域控制器 / 网关 等汽车电子场景。关键车规信息、OPN 与官方来源集中在下方，便于快速判断能否用于项目。

带 INH 电源控制的 CAN FD 收发器

提供休眠、WAKE 与 INH 控制，可让外部电源在节点休眠时关闭。INH 是使能控制而非稳压输出；A 与 AT 版本速率不同，需要核对确切订购型号。

带待机唤醒的 CAN FD 收发器

为已有 CAN 控制器提供物理层与待机唤醒，不负责 CAN 帧调度。AV 版本才有 VIO 电平转换；8Mbps 能力需结合网络拓扑验证，不能把速率上限当作任意线束条件下的保证。

支持局部网络的 CAN FD 收发器

使用 SPI 配置选择性唤醒，在支持的唤醒帧与网络条件下减少需保持活动的节点。SPI 并不代表内含 CAN 控制器；1144/1146 的看门狗和高级总线诊断也不能套到 1145。

带 LDO 与看门狗的 CAN FD SBC

组合 CAN 物理层、5V LDO 与看门狗，适合需要节点电源和活性监测的设计。LDO 的外部供电能力需按 VSUP、通信状态、温度和故障条件核对；器件仍不替代 CAN 控制器，WUP 唤醒也不等于按 ID 筛选的局部网络。

CAN FD 控制器 + 收发器 SBC

CAN FD 控制器 + 收发器 SBC，面向 区域控制器 / 网关 等汽车电子场景。关键车规信息、OPN 与官方来源集中在下方，便于快速判断能否用于项目。

带唤醒保护的 LIN 收发器

为 12V 汽车低速单线网络提供物理层，发送速率上限为 20kbps。100kbps 接收能力用于在线编程，不代表可建设 100kbps LIN 网络；合规评估需同时查看 TI 占空比勘误。