特斯拉 Model Y 用了哪些芯片？23 个模块、120 个料号拆解
特斯拉 Model Y 全车有 30 个电子模块。我们逐条核对，确认了 130 个器件的型号（120 个不同料号），分布在 23 个模块。其中德州仪器（TI）占 34 个，出现在 11 个模块里。另有 109 个器件目前只能确认品牌或功能，暂不列出型号。
数据更新： · 口径说明
拆解骨架先选一个系统，再选模块，看里面的每一颗芯片
智驾电脑、中控主机、摄像头与雷达、屏幕、功放和车联网模块。
后驱电机控制器（逆变器）三电系统，6 个器件
位置：后轴，与后驱动单元一体
| 型号 | 品牌 | 类别 | 作用 | 车规 | 等级 |
|---|---|---|---|---|---|
| TMS320F28377DPTPQ | TI | MCU/DSP | 主控 DSC：双核 C28x + 双 CLA，200 MHz，负责电机矢量控制（FOC）、传感器采样与整车通信，是整个逆变器的控制核心。 | AEC-Q100 Grade 0/1 | A |
| AMC3330-Q1 | TI | 隔离 | 带集成 DC/DC 变换器的增强隔离型精密隔离放大器，±1V 输入，用于高压侧分流电阻的电流采样，向 DSP 侧回传隔离模拟信号。 | AEC-Q100 | A |
| ISO7741FQ | TI | 隔离 | 四通道高速数字隔离器（3 正 1 反），在高压栅极驱动侧与低压 DSP 侧之间传递 PWM 控制信号。 | AEC-Q100 Grade 1 | A |
| ISO7762FQ | TI | 隔离 | 六通道高速数字隔离器（4 正 2 反），扩展隔离通道数，用于更多状态/反馈信号的高低压隔离。 | AEC-Q100 | A |
| STGAP4S ×6 | ST | 栅极驱动 | 隔离型栅极驱动器，驱动三相全桥的 SiC MOSFET，每相上下桥各一颗，共 6 颗。第 4 代由 Model 3 的 STGAP1AS 升级为 STGAP4S。 | AEC-Q100 | A |
| 1665025-65-B | Tesla | 其他 | 后驱逆变器总成件号，作为整体维修件供应。特斯拉按 VIN 配套发件，另有多个修订号并行存在。 | — | A |
另有 6 个器件尚未确认型号。
A拆解实测B同平台同模块口径说明
前驱电机控制器（逆变器，双电机版）三电系统，1 个器件
位置：前轴，与前驱动单元一体（双电机四驱版）
| 型号 | 品牌 | 类别 | 作用 | 车规 | 等级 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1179914-32-A | Tesla | 其他 | 前驱逆变器总成件号，600A 电流等级，3DU 世代。 | — | A |
另有 1 个器件尚未确认型号。
A拆解实测B同平台同模块口径说明
充电与直流转换（PCS：车载充电机 + DC-DC）三电系统，1 个器件
位置：电池包顶部的“阁楼”（Penthouse），后排座椅下方
| 型号 | 品牌 | 类别 | 作用 | 车规 | 等级 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1135558-00-C | Tesla | 其他 | PCS 总成订购件号，特斯拉零件目录命名为 ASY, Power Conversion System, PCS, 48A, 1PH（图纸编号 26），同时标注 Model 3 与 Model Y。该 1135558 系列不支持原生双向对外放电；支持 V2L 的是另一件号 2100145-00-D（即 PCS2）。 | — | B |
另有 7 个器件尚未确认型号。
A拆解实测B同平台同模块口径说明
高压电池管理主控（BMS）三电系统，3 个器件
位置：电池包“阁楼”，与 PCS 相邻
| 型号 | 品牌 | 类别 | 作用 | 车规 | 等级 |
|---|---|---|---|---|---|
| TMS570LS0432 | TI | MCU/DSP | 冗余安全协处理器：负责高压安全保护、接触器/驱动器控制与故障切换；主 MCU 定期刷新状态寄存器，超时后由该芯片接管保护动作。 | AEC-Q100 | B |
| SPC5746CSK1AMKU6 | NXP | MCU/DSP | 高压控制器主微控制器：负责电池包整体管理、电流采样、绝缘监测、CAN 通信、接触器与预充控制。为车规级安全 MCU。 | AEC-Q100 | B |
| 1106394-01-P | Tesla | 其他 | 整个高压电池控制器总成：包含电池管理主控、高压采样、绝缘监测、接触器驱动与 pyro fuse 回路，是电池包的"大脑"模块。 | 车规级 | B |
另有 2 个器件尚未确认型号。
A拆解实测B同平台同模块口径说明
电芯监控板（BMB）三电系统，1 个器件
位置：地板下电池包内，每个电池模组一块
| 型号 | 品牌 | 类别 | 作用 | 车规 | 等级 |
|---|---|---|---|---|---|
| BQ79616 ×2 | TI | 传感/模拟前端 | 16 串电池监测模拟前端：负责电芯电压采集（精度 ±1.5 mV，免校准）、内部被动均衡与菊花链通信。该板采用 TI 成熟量产型号，与圆柱电芯版使用特斯拉自研 Batman/Robin 形成鲜明对比。 | AEC-Q100 | B |
另有 8 个器件尚未确认型号。
A拆解实测B同平台同模块口径说明
16V 低压锂电池三电系统，5 个器件
位置：前舱（前备箱下方）
| 型号 | 品牌 | 类别 | 作用 | 车规 | 等级 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1598486-00-G | Tesla | 其他 | 16V 锂离子低压电池总成选项之一（与 LFP、TETRIS 两个新型号并列，说明该节点存在多个可选的低压电池方案） | — | A |
| 1598486-88-D | Tesla | 其他 | 为整车低压域（VC 控制器、灯光、泵阀等）供电的 16V 锂离子低压蓄电池，替代 12V 铅酸电池；内置 BMS 通过 LIN 上报电压/SOH/碰撞事件 | — | A |
| 1783294-00-C ×2 | Tesla | 其他 | 低压电池与 DC-DC 变换器之间的载流母排（每车 2 件），是 LV 电池低压域与 DC-DC 之间可更换的机械/电气接口件 | — | A |
| 1875662-00-H | Tesla | 其他 | Juniper 上新增的 LFP 化学体系低压电池：4 串 3 并（4S3P），LFP 满充保持 100% SOC，与 NMC 版本靠 75–85% SOC 保持的策略不同 | — | A |
| 2101942-00-D | Tesla | 其他 | Juniper 低压电池的第三种目录项，内部封装代号为 TETRIS，同为 16V 锂离子；与 1598486-00-G、1875662-00-H 并列可选 | — | A |
另有 2 个器件尚未确认型号。
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热管理（热泵集成阀与控制）三电系统，2 个器件
位置：前舱，热泵集成阀模块
| 型号 | 品牌 | 类别 | 作用 | 车规 | 等级 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1088218-00-I | Tesla | 其他 | 以 6 路 PTC 发热元件为座舱提供最高约 6 kW 采暖，内置控制板自行完成母线电压/电流采样、CAN 通信与元件通断，受车辆热管理与 VC 指令控制 | — | B |
| 1088218-00-I | Tesla | 其他 | 以 6 路 PTC 发热元件为座舱提供最高约 6 kW 采暖，内置控制板自行完成母线电压/电流采样、CAN 通信与元件通断，受车辆热管理与 VC 指令控制 | — | B |
另有 10 个器件尚未确认型号。
A拆解实测B同平台同模块口径说明
充电口控制器三电系统，0 个器件
位置：左后翼子板充电口内侧
该模块有 7 个器件尚未确认型号。
Autopilot / FSD 计算机智驾座舱，35 个器件
位置：副驾手套箱后方，与中控主机共用液冷壳体
| 型号 | 品牌 | 类别 | 作用 | 车规 | 等级 |
|---|---|---|---|---|---|
| LM5050Q1MK-1/NOPB | TI | 电源管理 PMIC | 高边 OR-ing FET 控制器，SOT23-6，用于冗余电源切换 | AEC-Q100 | B |
| TPS62065QDSGRQ1 | TI | DC-DC/LDO | 3MHz 2A 降压转换器，WSON8 | AEC-Q100 | B |
| TPS62090QRGTRQ1 | TI | DC-DC/LDO | 3A 同步降压转换器，输入 2.5-6V，VQFN16 | AEC-Q100 | B |
| DS90UB954TRGZRQ1 | TI | 接口/收发器 | FPD-Link III 双路 2MP 解串器，带 CSI-2 输出，QFN48 | AEC-Q100 | B |
| DS90UB960WRTDRQ1 | TI | 接口/收发器 | FPD-Link III 四路解串器 Hub，QFN64；汇聚多路摄像头串行数据 | AEC-Q100 | B |
| LMV321Q1M5X/NOPB | TI | 传感/模拟前端 | 通用轨到轨运算放大器，单通道，SOT23-5 | AEC-Q100 | B |
| TAS5421QPWPRQ1 | TI | 音频 | 20W D 类音频数字功放，HTSSOP16 | AEC-Q100 | B |
| PCA9306TDCURQ1 | TI | 逻辑/模拟开关 | 双向 I2C/SMBus 电压电平转换器，VSSOP8 | AEC-Q100 | B |
| SN74LVC1G04QDCKRQ1 | TI | 逻辑/模拟开关 | 单路反相器门，SOT353；BOM 中出现在两个位置 | AEC-Q100 | B |
| SN74LVC1G07QDBVRQ1 | TI | 逻辑/模拟开关 | 单路开漏输出缓冲器/驱动器，SOT23-5 | AEC-Q100 | B |
| TS5A23157QDGSRQ1 | TI | 逻辑/模拟开关 | 双路 15Ω SPDT 模拟开关，VSSOP10 | AEC-Q100 | B |
| TXB0104QRGYRQ1 | TI | 逻辑/模拟开关 | 4 位双向电压电平转换器，VQFN14 | AEC-Q100 | B |
| UBQ01B0 | Tesla | 处理器/SoC | 特斯拉自研 FSD 芯片，四核 Cortex-A72 @2.2GHz，FCBGA2116 封装；HW3.0 每板两颗（一颗冗余校验） | 车规级 | B |
| KLUDG8J1ZD | Samsung | 存储 | 128GB UFS 2.1 闪存，替代 HW3.0 的 32GB UFS | 车规级 | B |
| MT53D512M32D2DS-046 AAT:D | Micron | 存储 | LPDDR4 SDRAM 16Gb (512M x 32) 2133MHz，WFGA200；每颗 FSD SoC 配 4 片，共 8 片 16GB | 车规级 | B |
| S25FS512SDSBHB21 | Cypress | 存储 | NOR Flash 512Mb SPI Quad I/O，BGA24，用作引导加载程序 | 车规级 | B |
| THGAF9G8L2LBAB7 | Toshiba | 存储 | 32GB UFS 2.1 车规存储，FBGA153 封装 | 车规级 | B |
| LTC3884ERHE-1 | Analog Devices | 电源管理 PMIC | Buck 控制器，PMBus 接口，QFN48 | 车规级 | B |
| LTC3887EUJ-1 | Analog Devices | 电源管理 PMIC | Buck 控制器，PMBus 接口，QFN40 | 车规级 | B |
| MAX20025SGXA/V+ | Analog Devices | 电源管理 PMIC | 稳压器，BGA75，为 FSD SoC 多路供电 | 车规级 | B |
| DMN5L06WK | Diodes | 功率器件 | N 沟道 MOSFET，50V，0.3A，SOT323 | 车规级 | B |
| FDMF5833 | onsemi | 功率器件 | 智能功率级模块，PQFN31，用于多相降压供电 | 车规级 | B |
| 88EA6321-TFJ2 | Marvell | 接口/收发器 | 7 端口 AVB 千兆以太网交换机，QFP128 | 车规级 | B |
| 88Q1010 | Marvell | 接口/收发器 | 单对汽车以太网物理层收发器，QFN40 | 车规级 | B |
| FT4232HQ | FTDI | 接口/收发器 | USB 高速转四路 UART/SPI/JTAG/I2C，QFN64，调试接口 | 车规级 | B |
| TJA1042TK | NXP | 接口/收发器 | 高速 CAN 收发器，HVSON8 | 车规级 | B |
| TJA1043T | NXP | 接口/收发器 | 高速 CAN 收发器，SO14 | 车规级 | B |
| TJA1059TKJ | NXP | 接口/收发器 | 双路高速 CAN 收发器，HVSON14 | 车规级 | B |
| BMI055 | Bosch Sensortec | 传感/模拟前端 | 6 自由度 MEMS IMU：3 轴加速度计 + 3 轴陀螺仪，LGA16 | 车规级 | B |
| MAX7500AUA/V+ | Analog Devices | 传感/模拟前端 | 数字温度传感器与温度看门狗，SO8 | 车规级 | B |
| DS3231MZ/V+ | Maxim Integrated | 时钟 | I2C 实时时钟，SO8 | 车规级 | B |
| NP3225SC 100.000000M | NDK | 时钟 | 100MHz 晶振振荡器，3.2x2.5mm，为 FPGA/高速接口提供参考时钟 | 车规级 | B |
| NCV303LSN30T1G | onsemi | 保护 | 可编程延时的电压检测器，SOT23-5 | 车规级 | B |
| SP7538PUTG | Littelfuse | 保护 | 5V/9V TVS 二极管阵列，UDFN9，用于接口 ESD 保护 | 车规级 | B |
| TPSMA6L33A | Littelfuse | 保护 | 33V 瞬态电压抑制二极管，DO-221AC | AEC-Q101 | B |
另有 12 个器件尚未确认型号。
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中控娱乐主机（MCU）智驾座舱，9 个器件
位置：副驾手套箱后方，叠放在智驾板之上
| 型号 | 品牌 | 类别 | 作用 | 车规 | 等级 |
|---|---|---|---|---|---|
| 215-130000026 | AMD | 处理器/SoC | RDNA 2 架构独立 GPU，通过 PCIe 连接，约 10 TFLOPS，性能接近 Radeon PRO W6600 / PS5 | 车规级 | A |
| YE180FC3T4MFG | AMD | 处理器/SoC | AMD 锐龙嵌入式处理器（V1000 系列同族，FP5 BGA，4 核，45W TDP，12nm Picasso），主板正面最大芯片 | AEC-Q100 | A |
| ADSP-SC587W | Analog Devices | MCU/DSP | SHARC+ 双核 + Cortex-A5 音频 DSP，用于座舱音频处理 | 车规级 | B |
| SPC5748GSMMJ6 | NXP | MCU/DSP | 整车网关控制器 MCU（SPC57 系列） | AEC-Q100 | B |
| MT40A512M16LY-062E AAT:E | Micron | 存储 | 8Gb 车规 DDR4 DRAM（AAT 温度等级） | 车规级 | B |
| 88EA6321-TFJ2 | Marvell | 接口/收发器 | 千兆以太网收发器与交换机，用于车内影音与诊断网络 | 车规级 | A |
| AD21584 | Analog Devices | 音频 | SHARC+ 双核 + Cortex-A5 音频 DSP（第二颗），座舱音频链路 | 车规级 | B |
| CBT3245ABQ | Nexperia | 逻辑/模拟开关 | 八路总线开关，QFN20 | 车规级 | B |
| D1213A-04V | Diodes | 保护 | 四通道 TVS 二极管阵列，SOT563 | 车规级 | B |
另有 13 个器件尚未确认型号。
A拆解实测B同平台同模块口径说明
摄像头（8 路）智驾座舱，3 个器件
位置：前挡风玻璃顶部 3 路、两侧 B 柱、两侧翼子板、车尾
| 型号 | 品牌 | 类别 | 作用 | 车规 | 等级 |
|---|---|---|---|---|---|
| DS90UB954TRGZRQ1 | TI | 接口/收发器 | FPD-Link III 双路 2MP 解串器，带 CSI-2 输出，QFN48 | AEC-Q100 | B |
| DS90UB960WRTDRQ1 | TI | 接口/收发器 | FPD-Link III 四路解串器 Hub，QFN64：把多路摄像头串行流汇聚回 FSD 计算机 | AEC-Q100 | B |
| AR0136A | onsemi | 传感/模拟前端 | CMOS 图像传感器，1.2MP，3.7µm 像素，1280x960；三目摄像头模组内含 3 颗，模组内无独立 ISP/SoC | 车规级 | B |
另有 4 个器件尚未确认型号。
A拆解实测B同平台同模块口径说明
毫米波雷达智驾座舱，5 个器件
位置：前保险杠后方（仅部分年份车型配备）
| 型号 | 品牌 | 类别 | 作用 | 车规 | 等级 |
|---|---|---|---|---|---|
| AWR2243 | TI | 传感/模拟前端 | 76-77GHz FMCW 毫米波雷达射频前端，双芯片级联（8 发 8 收 / 约 48 虚拟通道），161 脚 FC-BGA | AEC-Q100 | B |
| XA7Z020-CLG400ABX2209 | AMD | 处理器/SoC | 车规级 Zynq-7000 SoC FPGA，双 ARM Cortex-A9 内核，约 53,200 LUT，DSP 算力约 276 GMACs，用于雷达信号处理 | 车规级 | B |
| MT41K64M16TW-107 AUT:J | Micron | 存储 | 1Gb DDR3 SDRAM，雷达信号处理缓存 | 车规级 | B |
| 88Q1010 | Marvell | 接口/收发器 | 100Mbps 汽车以太网 PHY，用于雷达点云数据回传 | 车规级 | B |
| 1541584 | Tesla | 其他 | 特斯拉 4D 雷达总成件号 1541584 | 车规级 | B |
另有 1 个器件尚未确认型号。
A拆解实测B同平台同模块口径说明
舱内雷达智驾座舱，4 个器件
位置：车顶内衬前部
| 型号 | 品牌 | 类别 | 作用 | 车规 | 等级 |
|---|---|---|---|---|---|
| LP87524J-Q1 | TI | 电源管理 PMIC | 为雷达板供电的多路电源管理 IC | AEC-Q100 | B |
| LM63625 | TI | DC-DC/LDO | 低频段板级供电降压转换器 | AEC-Q100 | B |
| AWR6843 | TI | 传感/模拟前端 | 60-64GHz FMCW 毫米波雷达 SoC：集成 ARM R4F MCU、DSP 与 FFT 加速器，3 发 4 收 | AEC-Q100 | A |
| 1616631 | Tesla | 其他 | 座舱雷达模块型号 1616631；FCC 认证 60000-64000MHz，2.30mW，仅原厂安装 | 车规级 | B |
A拆解实测B同平台同模块口径说明
音响功放智驾座舱，3 个器件
位置：后部（示意位置）
| 型号 | 品牌 | 类别 | 作用 | 车规 | 等级 |
|---|---|---|---|---|---|
| TAS5421QPWPRQ1 | TI | 音频 | 20W D 类音频数字功放，HTSSOP16 | AEC-Q100 | B |
| FDA803D | ST | 音频 | 1 通道（单声道）45W D 类功放，PowerSSO36 封装 | 车规级 | B |
| MAX9890BETA/V+T | Analog Devices | 音频 | 双通道音频噪声抑制 IC，TDFN8 | 车规级 | B |
另有 2 个器件尚未确认型号。
A拆解实测B同平台同模块口径说明
中控屏与后排屏智驾座舱，8 个器件
位置：中控台（15.4 英寸）与后排出风口（后排屏）
| 型号 | 品牌 | 类别 | 作用 | 车规 | 等级 |
|---|---|---|---|---|---|
| DS90UB948TNKD | TI | 接口/收发器 | FPD-Link III 转 OpenLDI 解串器，最高支持 2K / 24bit，用于驱动中控屏面板 | AEC-Q100 | B |
| TMP758QDGK | TI | 传感/模拟前端 | 12 位、两线接口温度传感器 | 车规级 | B |
| YE180FC3T4MFG | AMD | 处理器/SoC | 锐龙嵌入式 V1000 系列 APU（4 核，45W，FP5，Picasso 核心），驱动中控屏 | AEC-Q100 | B |
| CYAT81688-128AS88Z | Infineon | 接口/收发器 | 电容式多点触摸控制器 IC，32 位 ARM Cortex 内核 | 车规级 | B |
| BD9465MUV | ROHM | 电机/LED 驱动 | 4 通道背光 LED 驱动，每通道 150mA | 车规级 | B |
| ISL24858IRXZ | Renesas | 其他 | 10 位、14 通道 I2C 可编程基准电压源，带 EEPROM | — | B |
| LA154WU1-SL01 | LG Display | 其他 | 15.4 英寸 IPS 液晶面板，1920x1200，OGS 全贴合，总成密封不可拆分维修 | 车规级 | B |
| TLI2387EP_B | TLI | 其他 | 显示屏时序控制器（T-CON） | — | B |
另有 1 个器件尚未确认型号。
A拆解实测B同平台同模块口径说明
车联网通信（蜂窝/Wi-Fi/定位）智驾座舱，7 个器件
位置：车载电脑内的通信模组
| 型号 | 品牌 | 类别 | 作用 | 车规 | 等级 |
|---|---|---|---|---|---|
| ADW95153Z-21 | Analog Devices | 电源管理 PMIC | 电源管理 IC（连接板供电） | 车规级 | B |
| 88EA6321-TFJ2 | Marvell | 接口/收发器 | 7 端口 AVB 千兆以太网交换机，QFP128 | 车规级 | B |
| 88Q1010 | Marvell | 接口/收发器 | 单对汽车以太网物理层收发器，QFN40 | 车规级 | B |
| RTL9068ABD | Realtek | 接口/收发器 | 千兆以太网交换机，位于 Model Y 座舱/域控制器 | 车规级 | A |
| AG525R-GL | Quectel | 射频/无线 | 车规 LTE-A 4G 无线通信模块（高通 SA415M 平台），兼支持 C-V2X；Model Y 认证表中记为 TCU 4G / Car PC 组件 | 车规级 | A |
| ATC5CPC001 | LG Innotek | 射频/无线 | 蓝牙与 Wi-Fi 组合模块，位于车机（MCU3）背板；HW4.0 沿用 | 车规级 | A |
| SKY13348 | Skyworks | 射频/无线 | 射频天线开关 | 车规级 | B |
另有 1 个器件尚未确认型号。
A拆解实测B同平台同模块口径说明
前车身控制器车身电子，8 个器件
位置：前舱防火墙附近
| 型号 | 品牌 | 类别 | 作用 | 车规 | 等级 |
|---|---|---|---|---|---|
| SPC56EC74L8 | ST | MCU/DSP | 32 位车规 MCU，e200z4d 内核 @120MHz，3MB Flash，256KB SRAM，6 路 CAN、10 路 LIN、8 路 DSPI | AEC-Q100 | B |
| BTS5008-1EKB | Infineon | 功率器件 | 单通道智能高边开关，11A，5-28V 工作，41V 耐压 | 车规级 | B |
| BTS5020-2EKA | Infineon | 功率器件 | 双通道智能高边开关，替代传统保险丝 | 车规级 | B |
| MBR2045EMFS | onsemi | 功率器件 | 20A 肖特基二极管 | 车规级 | B |
| NVMFS5C426N | onsemi | 功率器件 | 235A N 沟道功率 MOSFET，用于大电流负载切换 | 车规级 | B |
| PMEG045V050EPD | Nexperia | 功率器件 | 5A 低压降肖特基二极管 | 车规级 | B |
| PCA9539RPW | NXP | 接口/收发器 | 16 位低功耗 I2C I/O 端口扩展器，每板两颗，扩展 32 路 I/O | 车规级 | B |
| LV8907UWR2G | onsemi | 电机/LED 驱动 | 三相 BLDC 电机控制器，每板三颗，驱动散热风扇与水泵；需外配功率 MOSFET | 车规级 | B |
另有 11 个器件尚未确认型号。
A拆解实测B同平台同模块口径说明
左车身控制器车身电子，0 个器件
位置：左前脚坑侧围
该模块有 1 个器件尚未确认型号。
右车身控制器车身电子，0 个器件
位置：右前脚坑侧围
该模块有 1 个器件尚未确认型号。
前大灯驱动车身电子，1 个器件
位置：左右前大灯总成内
| 型号 | 品牌 | 类别 | 作用 | 车规 | 等级 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1802471-11-E | Tesla | 其他 | 大灯 ECU 总成件（灯内 LED 驱动控制器），特斯拉服务件编号 | — | A |
另有 2 个器件尚未确认型号。
A拆解实测B同平台同模块口径说明
尾灯驱动车身电子，0 个器件
位置：左右尾灯总成内
该模块有 1 个器件尚未确认型号。
无线充电模块车身电子，16 个器件
位置：中控台前部手机槽下方
| 型号 | 品牌 | 类别 | 作用 | 车规 | 等级 |
|---|---|---|---|---|---|
| LMR34215-Q1 | TI | DC-DC/LDO | 42V 输入、1.5A 的同步降压转换器，为无线充电电源级与 MCU 供电 | AEC-Q100 | A |
| LMR34215FA | TI | DC-DC/LDO | AEC-Q100 -40~125°C，42V 输入、1.5A 同步降压转换器，VQFN-HR 封装 | AEC-Q100 | B |
| TPS7A8101 | TI | DC-DC/LDO | 1A 超低噪声 LDO 稳压器，为无线充电模块控制部分供电 | AEC-Q100 | A |
| TPS7A8101-Q1 | TI | DC-DC/LDO | 1A 超低噪声 LDO，AEC-Q100，SON-8 封装 | AEC-Q100 | B |
| INA214-Q1 | TI | 传感/模拟前端 | AEC-Q100 26V 双向高精度电流检测放大器，SC70 封装，用于无线充电功率检测 | AEC-Q100 | A |
| MWCT1213AVLH | NXP | 处理器/SoC | 无线充电发射控制器，单芯片双线圈方案，符合 WPC Qi V1.2.4，支持 5-24V 输入与双工通信，最高 15W | AEC-Q100 | A |
| MWCT22C3AVLH | NXP | 处理器/SoC | 无线充电控制器，AEC-Q100，支持 CAN FD/I2C/SCI/SPI，LQFP64 封装 | AEC-Q100 | B |
| MPQ4231 | MPS | DC-DC/LDO | 同步四开关升降压转换器，用于无线充电电压变换 | AEC-Q100 | A |
| MPQ4272 | MPS | DC-DC/LDO | 36V 输入、3A、I2C 可编程同步降压转换器，AEC-Q100，QFN-21 | AEC-Q100 | B |
| MPQ4280 | MPS | DC-DC/LDO | 36V 输入、3A、I2C 可编程同步降压转换器，AEC-Q100，QFN-22 | AEC-Q100 | B |
| DGD05473 | Diodes | 栅极驱动 | 半桥栅极驱动器，驱动无线充电 MOSFET；每板共 4 颗，每路 2 颗 | 车规级 | A |
| DMPH4029LFGQ | Diodes | 功率器件 | -40V，18mΩ，175°C，AEC-Q101，PowerDI3333-8 封装的 PMOS | AEC-Q101 | B |
| DMT47M2SFVWQ | Diodes | 功率器件 | NMOS 无线充电功率管，40V，7.5mΩ，AEC-Q101，八脚封装，用于双路无线充电 | AEC-Q101 | A |
| DMTH6016LPDQ | Diodes | 功率器件 | NMOS，60V，14.5mΩ，175°C，AEC-Q101，PowerDI5060-8 封装 | AEC-Q101 | B |
| TH6016LPDQ | Diodes | 功率器件 | 175°C 工作温度双 NMOS 管，60V，19mΩ，AEC-Q101，用于无线充电线圈切换 | AEC-Q101 | A |
| TJA1021 | NXP | 接口/收发器 | 本体协议控制器 / LIN 收发器，与主控芯片配合控制无线充电开关以降低能耗 | 车规级 | A |
另有 3 个器件尚未确认型号。
A拆解实测B同平台同模块口径说明
USB-C 快充模块车身电子，2 个器件
位置：中控台
| 型号 | 品牌 | 类别 | 作用 | 车规 | 等级 |
|---|---|---|---|---|---|
| MPQ4272 | MPS | DC-DC/LDO | 36V 输入、3A 的 I2C 可编程同步降压转换器，60W 级；用于 USB-C 供电前级 | AEC-Q100 | A |
| MPQ5031 | MPS | 接口/收发器 | USB-C PD 协议控制器，支持 QC3.0/PD3.0/BC1.2/Apple divider 及 VBUS NTC 检测 | AEC-Q100 | A |
另有 1 个器件尚未确认型号。
A拆解实测B同平台同模块口径说明
手机钥匙与卡片钥匙车身电子，4 个器件
位置：B 柱读卡区与车内天线
| 型号 | 品牌 | 类别 | 作用 | 车规 | 等级 |
|---|---|---|---|---|---|
| AS3915 | ST | 接口/收发器 | 车规级 13.56MHz 高频 RFID 读卡器 / NFC 发起端芯片，用于钥匙卡与手机钥匙读取 | 车规级 | B |
| 1089773 | Tesla | 其他 | B 柱端点：NFC 读卡器 + BLE 端点（13.56MHz + 2.4GHz） | 车规级 | B |
| 1089774 | Tesla | 其他 | 中控台端点：NFC + BLE | 车规级 | B |
| 1089775 | Tesla | 其他 | 保险杠端点：仅 BLE（无 NFC） | 车规级 | B |
另有 1 个器件尚未确认型号。
A拆解实测B同平台同模块口径说明
胎压监测车身电子，3 个器件
位置：四个车轮内
| 型号 | 品牌 | 类别 | 作用 | 车规 | 等级 |
|---|---|---|---|---|---|
| CC2640 | TI | 射频/无线 | 上一代 BLE 无线 MCU，用于更早期特斯拉 TPMS 设计 | 车规级 | B |
| CC2642R1F | TI | 射频/无线 | BLE 无线 MCU（Cortex-M4F，QFN48 7x7）：读取压力传感器、计算胎压并通过 2.4GHz BLE 发送 | 车规级 | B |
| CR2450HR | Maxell | 其他 | 车规纽扣电池，为胎压传感器供电 | 车规级 | B |
另有 5 个器件尚未确认型号。
A拆解实测B同平台同模块口径说明
座椅控制车身电子，0 个器件
位置：前排座椅下方
该模块有 1 个器件尚未确认型号。
车门与车窗控制车身电子，0 个器件
位置：四门内饰板内
该模块有 1 个器件尚未确认型号。
转向与制动车身电子，1 个器件
位置：前舱防火墙左侧（制动）与转向柱
| 型号 | 品牌 | 类别 | 作用 | 车规 | 等级 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1044671-00-D | Bosch | 其他 | 第二代机电式制动助力器总成（Gen 2），Model 3/Y 2017-2023 使用 | 车规级 | B |
另有 2 个器件尚未确认型号。
A拆解实测B同平台同模块口径说明
安全气囊控制器车身电子，2 个器件
位置：中央通道下方
| 型号 | 品牌 | 类别 | 作用 | 车规 | 等级 |
|---|---|---|---|---|---|
| R7F701330A | Renesas | MCU/DSP | RH850 系列安全 MCU（双核，2MB 代码 Flash / 96KB 数据 Flash），用于约束控制模块 RCM2 | 车规级 | B |
| 1512876-00-E | Tesla | 其他 | 约束控制模块总成 RCM2，位于中控台，用 3 颗 10mm 螺栓固定 | 车规级 | B |
A拆解实测B同平台同模块口径说明
空调与氛围灯车身电子，0 个器件
位置：仪表台下方空调箱
该模块有 2 个器件尚未确认型号。
TI 在 Model Y 里：34 个器件、11 个模块
品牌分布
常见问题
特斯拉 Model Y 用了哪些品牌的芯片？
本页已确认型号的 130 个器件中，数量最多的品牌依次是 TI（34）、Tesla（19）、NXP（9）、Analog Devices（8）、Diodes（7）、Marvell（6），共涉及 31 个品牌。
Model Y 里有多少颗 TI（德州仪器）芯片？
已确认型号的 TI 器件有 34 个，分布在 11 个模块，其中Autopilot / FSD 计算机最多（12 个）。
Model Y 哪个模块用的芯片最多？
Autopilot / FSD 计算机最多，已确认 35 个器件，涉及电源管理 PMIC、DC-DC/LDO、接口/收发器、传感/模拟前端等类别。
料号是怎么确认的？A 级和 B 级是什么意思？
所有料号依据公开拆解资料逐条核对。A 级（31 个）为 Model Y 拆解实测；B 级为同平台、同模块的拆解资料可对应到的型号。仅能确认品牌或功能的器件不列入本页。
为什么有些器件没有列出型号？
全车共整理 239 个器件，其中 109 个目前只能确认品牌、功能或为推断，为避免误导，本页只公开已确认型号的部分，并会随资料更新补充。
口径说明
- 为什么选 Model Y
- 2026 年 9 月中国乘用车零售销量第一名（50,359 辆），且公开拆解与研究资料最完整，是目前“最热的车”里唯一能做到“模块—品牌—料号—出处”逐条核对的车型。
- A 级 · 拆解实测
- 公开的 Model Y 拆解资料中直接读到的型号。
- B 级 · 同平台同模块
- 同平台、同模块的拆解资料可对应到的型号。
- 收录范围
- 仅公开已确认型号的 A、B 级料号；只能确认品牌、功能或属于推断的器件不列出型号。
- 依据
- 依据公开拆解资料逐条核对；证据与出处明细由 NuAxi 内部保留。不同年份与产地的车型可能存在差异。
- 示意图
- 俯视图中的模块位置依据公开资料与整车尺寸估算，仅用于定位，不代表实际安装坐标。