油轮运费创1960年代以来新高：美国至中国单船运费约8000万美元，VLCC运费升至7700万美元、为2025年均值920万美元的逾8倍，单桶运输成本达41美元

油轮运费升至1960年代超级油轮问世以来的最高水平。据彭博10月9日报道，本周一笔从美国出发的油轮订单运费折算后相当于每桶41美元的运输成本，而去年同一航线均值仅为4.50美元，该成本约占西德克萨斯中质原油期货价格的45%；将一船原油从美国运往中国的费用约为8000万美元，高于SpaceX猎鹰9号约7400万美元的标准发射报价。据彭博数据，租用一艘超大型原油船（VLCC）将美国原油运往亚洲的费用已升至7700万美元，而2025年全年均值仅为920万美元，涨幅逾8倍；经纪商SSY表示，即便经通胀调整，当前运费已超越1980年代两伊战争期间的"油轮战争"时期。Suezmax油轮日均收益跳升至逾68万美元，约为本月初的五倍；运输丙烷等气体的船只运费较去年底翻逾三倍；ClarkSea指数截至10月2日已连续四周创历史新高，达每天75658美元，单月涨幅73%，年内均值同比上涨66%，较10年均值高出84%。原文将原因归于伊朗战争引发霍尔木兹海峡通行风险骤升、大量船东绕道压缩全球有效运力，叠加"船对船"转运每次额外增加约一周航行时间拉长周转周期，以及伊朗对中国的原油出口实际中断推高主流市场油轮需求；据行业高管估计，霍尔木兹海峡石油过境量已回升至战前水平的约80%。下游传导方面，欧洲炼油商Repsol第三季度炼油利润率为每桶36美元，据RBC分析师估算10月已收窄至约15美元，部分原因正是高企的油轮成本。资产端，二手油轮市场价格攀升至每艘2.4亿美元的历史纪录，较去年底高出逾60%；船龄15年的VLCC均价约1.6亿美元，较三个月前上涨44%，已高于1.31亿美元的新造船价格。上述运费上涨为已发生的行情，属宏观航运/原油领域事件，非半导体元器件价格变动。

来源：华尔街见闻 · 2026/10/9 · 查看原始来源