新能源车险系数调至0.5-1.5，车市需求结构或重塑
新能源商业车险自主定价系数预计调整为0.5-1.5，与燃油车保持一致。此前政策逐步放宽，低出险车型保费或降10%-20%，高零整比车型保费或涨超20%。
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该政策将重塑车市需求结构，对高零整比车型需求构成利空，对低出险车型需求构成利多。
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新能源商业车险自主定价系数预计调整为0.5-1.5，与燃油车保持一致。此前政策逐步放宽，低出险车型保费或降10%-20%，高零整比车型保费或涨超20%。
该政策将重塑车市需求结构，对高零整比车型需求构成利空，对低出险车型需求构成利多。
三星与SK海力士正减少对Mattson等中国设备商的采购份额，转向美日韩供应商。此举主要源于美国实体清单潜在风险及对中国供应链的依赖担忧，类似TSMC已排除华设。
全球设备巨头如应用材料、ASML等将受益于需求转移。
中国计划2030年实现80%芯片自给率，目标包括7nm产线建设与14nm稳定生产。尽管2024年自给率仅33%，但成熟制程产能占比预计将从25%升至42%。
成熟制程产能扩张带来的潜在供过于求风险。
印度OSAT项目进展快于塔塔集团晶圆厂计划，后者面临时间表不确定性。新德里正通过激励措施推动半导体供应链多元化，但制造环节存在结构性差距。
政策驱动下OSAT产能长期或增，但新晶圆厂产能延迟可能维持部分成熟节点供应紧张。
MACOM与美国政府签署初步条款，将获得《芯片法案》资助。此举旨在加强美国在射频、微波及光半导体等关键技术领域的本土制造能力。
长期可能提升特定模拟/RF元件产能，但对短期现货供应及价格无直接影响。
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